Para los verdaderos puristas, buscaremos un Youngtimer con transmisión manual.
Para la Opinión de Blog de coches de hoy, ayudamos a . Y, no a nuestro Enfant Terrible gris c.q. Eminence Grise, sino a un lector de Blog de coches que también se llama . Bueno, hay varios perros llamados Fikkie, por supuesto. (el lector de Blog de coches) está buscando un auténtico Youngtimer. Lo bueno es que ¡puede recogerlo en la empresa! ¡Qué lujo! ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos coche segunda mano de Crestanevada.
conduce ahora un Seat Leon SC FR de 2013. Ya sabes, la versión deportiva de tres puertas (SC) con detalles deportivos (FR) y un motor TSI de 190 CV. No es un mal conjunto, me parece.
Por lo tanto, será un paso hacia abajo a un Youngtimer. Por lo tanto, está buscando algo bonito. Su preferencia es un Youngtimer con más de 200 CV y transmisión manual.
Un BMW 530i es su preferencia, pero esos coches están empezando a envejecer seriamente y también el E46. Pero duda de más cosas, como un Audi S5 (sin tracción trasera, pero con transmisión manual). También le gusta un Lexus IS250, Mercedes E500 o E320, pero no tienen transmisión manual. En resumen, ¿hay otras opciones?
Los deseos y requisitos para un Youngtimer con transmisión manual se pueden leer a continuación:
Coches actuales / anteriores: 2013 Seat Leon FR SC
Compra / arrendamiento: Compra
Presupuesto: 15.000-20.000
Kilometraje anual: 25.000
Preferencia de combustible: Gasolina
Razón para comprar otro coche:Jefe me permite conducir un youngtimer. El coche actual es para mi novia
Composición de la familia: Yo y mi novia, ambos de unos 20 años
Marcas/modelos preferidos: BMW E39 530i, E38 730i, E46 o E90/91 (aunque con 6 cilindros), Audi S5, Lexus IS250, Mercedes E500/E320 familiar.
Marcas/modelos prohibidos: Skoda
Nissan 350Z Roadster (Z33)
€ 15.950
2006
125.000 km
No es muy práctico, ¡pero es un coche con cambio manual, tracción trasera y un motor atmosférico con más de 200 CV! Y lo que es mejor, ¡este tiene incluso 300 CV! En este caso, no es el Nissan 350Z más barato, pero sí uno con el motor más potente (el de serie era de 276) y NAP. También es bonito. Puede que no sean los mejores cruceros de larga distancia. Básicamente, la suspensión está bien, aunque, es sobre todo ese motor VQ35 golpeando.
Pero bueno, 25.000 al año no es tanto. Este Nissan es japonés, así que en general es bastante fiable. Hay que prestar atención al diferencial, que de todas formas no es el mejor de su clase y no siempre funciona como debería. La caja de cambios manual es genial: uno de esos típicos movimientos japoneses cortos y directos. Precioso. En el presupuesto, se pueden encontrar muy bien. Cuidado con los coches de importación.
Renault Mégane Renault Sport 225 F1 Team R26
€ 16.950
2007
155.000 km
El coche que mejor se conduce en esta revisión es este Renault. Basta. Este coche es uno de los más destacados de Renault Sport. En lo que a nosotros respecta, lo más destacado si el R26.R no cuenta. A diferencia de ese especial, el R26 es perfectamente utilizable en el día a día. Baratos ya no son, los que aún existen están en su mayoría perfectamente mantenidos. La R26 no es extremadamente rápida para los estándares actuales, pero gracias a su bajo peso y a las transmisiones cortas, la aceleración es toda una experiencia.
Si se conduce con normalidad, el consumo no es tan malo. Además, es un coleccionable de pura raza. En términos de fiabilidad, el Renault Mégane no está muy bien considerado, pero un R26 de este tipo siempre es un modelo facelift (que eran bastante mejores). También es agradable que en la pista puedas desenvolverte razonablemente bien con él: el agarre, la precisión y el equilibrio son de un nivel sin precedentes.
Audi S5 4.2 FSI quattro Coupé (8T)
€ 17.950
2007
140.000 km
Básicamente, este es el coche más chulo que puedes comprar por 20 de los grandes. Encontramos varios ejemplos en el presupuesto, con precios que van de 16 a 20 de los grandes. De hecho, el Audi S5 es un coche particularmente fino, todavía. Walter de Silva ha hecho un buen trabajo en él. Curiosamente, el V8 es uno de los bloques más fiables de esta generación del A5 (junto con el V6 diésel). Eso no quiere decir que no necesiten mantenimiento (pero los TFSI de cuatro cilindros normales son muy poco fiables). Preste especial atención a la cadena de distribución, que a veces sigue siendo un problema en estos motores, así como a los depósitos de carbonilla en los tubos de admisión y escape. Al volante, el Audi S5 es más dinámico de lo que pueda parecer.
Con esta generación, Audi dio un salto adelante en términos de Fahrfreude. El consumo es algo que no se justifica fácilmente, ya que 1 de cada 8 es bastante normal y si no se conduce con control de crucero podría ser fácilmente peor. Por otro lado, el motor convierte ese combustible en un buen sonido. Ah, y en unas prestaciones más que buenas. Sobre el papel, el S5 parece el inferior del RS4, pero nunca llegó a los 420 CV ni de lejos, mientras que este alcanza fácilmente los 350 CV. Además, sigue siendo un coche relativamente moderno.
Volvo V70 R
€ 17.950
2004
183.000 km
Verde Flash con cuero color Atacama y esa palanca de bola espacial. Entonces eres totalmente el hombre de la reunión de Volvo. El V70R es un icono y con razón. Después de todo, son grandes coches de larga distancia con un mobiliario épico y un cinco cilindros maravillosamente rugiente. Esos 300 CV y 400 Nm suenan más fieros de lo que son, quizás el embrague Haldex les arrebata algo en secreto. De todas formas, ese embrague Haldex es un punto débil del coche. Porque todo lo demás está muy bien hecho.
Dentro del presupuesto, puedes buscar los más bonitos. Y sí, esos también superan a veces la tonelada. Cualquier cosa por debajo de eso empieza a ser bastante ‘unicornio’. El mantenimiento y el NAP están muy bien, y con los importados hay que tener mucho cuidado con los papeles adecuados. Inconveniente: por lo demás, no son muy divertidos de conducir. Capaz: sí. Seguros: también. ¿Pero realmente divertidos? Bwoah. Puedes conseguir un Volvo V70 T5 decente por mucho menos y no es una experiencia completamente diferente.
Ford Mustang GT (S197)
€ 19.999
2006
114.000 km
¡¡¡Sí, esta generación del Ford Mustang también es un youngtimer con transmisión manual!!! A diferencia del Audi, aquí tienes un motor realmente fiable. El V8 modular es una máquina extremadamente sólida. Una que también resulta sonar muy bien, especialmente con los silenciadores adecuados (Ford Performance) debajo. En términos de potencia (306 CV) y par motor, no está tan mal, pero puedes aumentar un poco la cifra con unas sencillas modificaciones. Además del V8, tiene una carrocería muy bonita, tracción trasera y transmisión manual. El interior parece divertido desde lejos, pero se puede entender que estos coches fueran muy baratos cuando eran nuevos.
La calidad de construcción está realmente por debajo de la de un Ford Escort de los años 90, y no estamos exagerando. El espacio está bien para un coupé, tanto en el asiento trasero como en el maletero. Todavía se puede buscar, ya que encontramos uno en el presupuesto. Esos 114.000 km son probablemente millas, pero eso no importa con un americano. La calidad de construcción puede ser extremadamente pobre, pero la cadena cinemática y el chasis pueden aguantar una paliza.
BMW 330i Touring M Sport (E91)
€ 14.990
2007
170.000 km
Si buscas las cualidades de un E39 en un paquete más moderno, busca un BMW Serie 3 de la generación E91. Esta es la última serie de los «auténticos» BMW. Es un comentario que siempre hacemos con cada generación. Al fin y al cabo, el progreso siempre va acompañado de blasfemia. Sin embargo, la perfección técnica de un seis en línea atmosférico no tiene precedentes. El equilibrio, la ausencia de vibraciones, el sonido, la entrega de potencia: es pura perfección. Y no, ningún EV puede igualarlo. Algo sobre pianos y teclados o Casios y Chopards.
De hecho, la belleza del E91 es su dualidad: por un lado, se puede conducir muy bien. Por otro, es un coche perfecto para el día a día. Las primeras versiones tienen el motor N52 (258 CV, brillante), las últimas versiones tienen el N53 (272 CV, ligeramente menos brillante porque EFI). Pero en todos los casos, es un buen coche para conducir. Opta al 100% por el Touring, que es algo práctico. El Serie 3 no es ni más espacioso ni más práctico que un Ford Focus, así que con una berlina o un coupé resulta algo estrecho. Echa un vistazo a nuestros consejos de compra del E90 aquí.
YOLO: Lancia Thema 8.32 (834)
€ 19.950
1989
110.000 km
Por fin, uno de los coches más legendarios jamás construidos Y es un youngtimer con transmisión manual. De todos modos, el Lancia Thema 8.32 es lo más. Una elegante berlina italiana con motor Ferrari. Eso siempre es bueno. Ahora ese motor había sido despojado de su cigüeñal plano (y por tanto del distintivo sonido Ferrari) y la potencia se había reducido a 215 CV. No es poco, pero hay Hyundai i20s que también tienen eso.
No tienen el brillo de los Lancia. Sin embargo, hay que tener cuidado con el mantenimiento. De hecho, hay que hacerlo con regularidad y con sumo cuidado. Usted tiene los costos de Ferrari, pero no el rendimiento de Ferrari. Pero eso no importa, porque tienes un asiento trasero y maletero. Y en eso es un alerón retráctil. Es conducir el sentimiento infantil. ¿Es una buena inversión? No, estos coches han estado asentados en la marca de los 20 de los grandes durante años y, por supuesto, si empiezas a conducirlos mucho, el valor baja.
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