Hay preguntas que no se le ocurren a uno solo. Después de todo, ¿cuál es realmente el mejor GT de lujo con sistema GLP?
Ah, sí, ¡también estaba eso! GLP. Eléctrico, híbrido, gasolina reducida, hidrógeno: una tecnología muy bonita, pero muy cara. El cascarrabias respetuoso con el medio ambiente sabe desde hace años dónde acudir: GLP. Así puedes llenar el depósito por unos pocos céntimos el litro. Pero, ¿sigue siendo el GLP una opción sólida? Todavía se puede repostar en muchos sitios y antes se veía pasar regularmente un coche con GLP. Pero hoy en día ya casi no. ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos coche segunda mano de Crestanevada.
Recibimos una consulta de Joris en la que nos pedía específicamente un coche GLP. O, mejor dicho, un coche de gasolina, al que luego pondría un sistema GLP. El coche sería un GT de lujo, algo que no asociamos fácilmente con el GLP. En ese sentido, pensamos que podría ser interesante ver con qué acabará realmente.
Las necesidades y requisitos de un GT de lujo con instalación de GLP:
Coches actuales / anteriores: Toyota Celica, Volvo S80 2.4, Volvo 850 T-5
Compra / arrendamiento: Compra
Presupuesto: 10.000 euros
Kilometraje anual: 45.000 km
Combustible preferido: Gasolina, más adelante equipado con GLP
Motivo de la compra de otro coche: Emigrar
Composición de la familia: Pareja
Marcas/modelos preferidos: Jaguar, Volvo, Lexus, BMW
Marcas/modelos prohibidos: Francés, VAG
Pontiac Firebird Formula SuperFast
€ 9.999
1994
140.000 km
Un GT de lujo con GLP y acabamos con un… ¡Pontiac! Es quizás un coche muy lejos de lo que debería representar un Gran Turismo. De hecho, el interior está hecho de plásticos extremadamente baratos. General Motors no era buena en esto en los años 90. Aún así, lo recomendamos. Los grandes motores V8 están equipados más a menudo con un sistema GLP, por lo que hay mucho conocimiento disponible. Son motores enormes con grandes reservas.
Sí, también puedes sacar 265 CV de un 1.6T, pero de un 5.7 es un poco más relajado. También tiene una carrocería especial y tracción trasera. Es absolutamente y evento conducir una cosa así. Los asientos son intensamente malos y deberían ser sustituidos por unos ASS, Scheel o Recaro o algo así.
BMW 325i Coupé (E92)
€ 9.950
2006
185.000 km
Los BMW E92 están empezando a agotarse bastante, sobre todo si están en estado original. Afortunadamente, se pueden encontrar con un kilometraje razonable, lo que significa que puedes llevarlo un tiempo más (siempre que le hagas el costoso mantenimiento). Sin embargo, con BMW hay que tener cuidado, porque el 325i no es el otro 325i. Elige la versión con el motor N52B25, no el N53B30. Ambos se llaman 325i y tienen 218 CV, pero no podrían ser más diferentes.
El N52 de este BMW Serie 3 es más pequeño (2,5 litros) y tiene inyección indirecta. El N53, menos fiable, tiene más par motor por debajo, pero es más difícil que funcione con GLP. Afortunadamente, no se nota desde fuera. Presta atención al equipamiento también, ya que algunos ejemplos son muy escuetos. Quieres los asientos deportivos de todos modos. En el presupuesto, se pueden encontrar muy bien. En términos de rendimiento, es poco más que adecuado, un 330i es significativamente más rápido, pero más difícil de encontrar en el presupuesto.
Lincoln Continental Mark VIII
€ 9.000
1994
145.000 millas
Entonces, si el Pontiac te parece demasiado poco elegante, no busques más y opta por este Lincoln. El Mark VIII es un enorme GT de lujo que en algunos casos ya cuenta con un sistema GLP. Práctico. A pesar de ser un coupé, las prestaciones son irrelevantes. Va hacia delante y, si quieres, incluso puedes coger velocidad.
Pero son cruceros exquisitos. Todo a bordo es eléctrico y está ajustado para que te sientas lo más cómodo posible. Bajo el capó hay un sencillo V8 que puedes mantener con WD40 y un martillo durante siglos.
Volvo C70 T5 Summum
€ 9.900
2006
250.000 km
Es cierto que este Volvo no es un coupé, sino un denominado coupé cabriolet. Así que el techo puede abrirse completamente. Dado que buscas un GT de lujo con GLP, suponemos que puedes apreciar el estilo y el aspecto de un GT por encima de todo, no tanto el rendimiento en pista. Puede que el C70 sea un descapotable, pero con el techo abierto es un coche bastante bonito. La razón por la que nos tiramos de los pelos con este coche es, por supuesto, su motor.
Los clientes de GLP no son ajenos a los cinco cilindros. Así que es bastante fácil encontrar una instalación adecuada. Además, hay mucha gente con experiencia con este motor con autogas. Olvidamos que el resto del coche también es muy bueno. Por ejemplo, nuestro redactor jefe señala que es el único de su clase con asientos realmente agradables. Y el interior es bastante atemporal. En el presupuesto, el T5 fuerte se puede encontrar por los pelos, pero tendrá mucho kilometraje. Es mejor encontrar un 2.4i de cinco cilindros si quieres un máximo de una tonelada y media en el reloj.
Mercedes-Benz CL500 (C215)
€ 8.950
2000
180.000 km
Lo especial de un Mercedes-Benz CL de esta generación es que el precio de compra es extremadamente bajo. Estos acorazados especialmente bonitos ya no valen un duro. Por eso es importante encontrar un coche lo más cuidado y original posible. Están disponibles y a menudo son un poco más «caros». Ese precio aún manejable se debe al alto coste de mantenerlo en funcionamiento. En particular, la suspensión hidráulica de este Mercedes es una preocupación costosa de reparar.
Puede producirse óxido, así como los necesarios fallos eléctricos. El motor 5.0 V8 tiene un diseño bastante sencillo y es prácticamente indestructible. El CL500 no parece rápido ni por un momento, hasta que miras el velocímetro. Este coche irá a 250 km/h todo el día si es necesario. Los ejemplares posteriores tienen la transmisión 7G-tronic y son considerablemente más suaves y económicos.
Consulta aquí los consejos de compra:
Semi-YOLO: Audi A5 3.0 TDI quattro (8T)
€ 9.650
2008
230.000 km
El Audi A5 es realmente mejor coche para elegir, probablemente. Al menos, en este presupuesto con este coche. Este Audi es un coche de viaje puro y duro. Sí, no tiene un motor de gasolina en el que se puede convertir a GLP. No, sólo un diesel como debe ser. Cuando conduces 45.000 km al año, no sólo es bueno conducir barato, sino también poder seguir adelante. El 3.0 TDI de Audi es, como diría @bart1976, un auténtico batidor.
De 0 a 100 km/h menos de 6 segundos y una punta limitada a 250 km/h son buenos valores. El consumo es favorable y, combinado con un gran depósito de combustible, permite seguir conduciendo. En cualquier condición meteorológica. El sistema AWD tiene un diseño bastante sencillo y es muy eficaz. Otra ventaja: como el diesel es menos popular en este momento, puedes conseguir buenas ofertas. Eso sí, ¡mira la opinión del Audi A5 AB!
YOLO: Jaguar XK8 4.0 Coupé (X100)
€ 8.450
1996
295.000 km
No podemos describir el Jaguar de otra manera que no sea un YOLO. Sí, son geniales. El aspecto es especialmente bello. Es un clásico moderno. Pocos coches de esta época tienen una carrocería más bonita. El interior es típico de Jaguar, con mucho cuero y madera.
Esto es justo antes de la época en que hizo su aparición el infoentretenimiento, por lo que es bastante intemporal. Por el contrario, las pantallas modernas posteriores están ya irremediablemente desfasadas. El motor 4.0 de Jaguar es bastante fiable, una unidad excelente que ofrece un buen rendimiento.
¿Y por qué YOLO? Bueno, la mejor fiabilidad sigue siendo muy cara en Jaguar. Y es un 23-años de edad, con 3 toneladas en el reloj. Entonces vas y le pones un depósito de GLP y conduces 45.000 al año.
En ese caso, un coche así debería jubilarse de verdad, y no dedicarse por completo a trabajos forzados. Eso se combinará sin duda con muchas reparaciones.
¿Cuál elegir?
Con este kilometraje, miraríamos seriamente y diesel. Un BMW 330d Coupé con motor N57 entra en el alcance, al igual que un BMW 635d con bloque M57.
¿Y un CLK320 CDI? Si recorre miles de kilómetros por Europa, un diésel de seis cilindros de este tipo es imbatible en cuanto a prestaciones, autonomía y confort.
Dicho esto, el solicitante no pidió gasóleo, sino GLP. El Volvo parece la mejor opción. Si no tienes niños, el asiento trasero es suficiente, esos cinco litros funcionan bien con GLP y siguen siendo coches relativamente modernos.
¿Quieres que te asesoremos sobre tu próximo coche? Rellene este formulario y facilítenos todos los datos pertinentes. Quién sabe, quizá encontremos el coche de sus sueños.