Un bonito y completo hot hatchback como primer coche. ¿Cuáles son las opciones y cuánto cuesta?
La situación es diferente para cada persona cuando se trata de su primer coche. En «nuestra» época, se trataba de conseguir un utilitario con la ITV más larga posible por unos cientos de euros. Pero las situaciones cambian. Recibimos muchas peticiones de lectores que buscan su primer coche considerablemente más caro. Creemos que esto se debe al hecho de que la gente suele empezar a comprar un coche mucho más tarde. Por ejemplo, el lector de Blog de coches Henno, que tiene 24 años y lleva años conduciendo su coche por las carreteras del país, pero sólo ahora empieza a buscar su primer voiture. ¿Quieres que le ayudemos en su búsqueda? ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos coche segunda mano de Crestanevada.
El presupuesto no tiene precedentes: 17.500 euros. Normalmente, nos pondríamos inmediatamente a buscar el Maserati o el Porsche más gordos de ese segmento, pero Henno no ha caído en la tentación. Busca un utilitario que no sea demasiado grande, ahorre en MRB, mantenimiento y consumo de combustible. Él mismo estaba mirando un Peugeot 208 u Opel Corsa totalmente equipados. Estos se pueden encontrar con equipamiento de lujo y se les puede sacar 150 CV con relativa facilidad.
Pero, por supuesto, hay mucho más que puedes conseguir por este dinero. Por eso profundizamos un poco más. Qué puedes conseguir y cuánto te costará.
Estos son los requisitos de Henno para un utilitario completo:
Coches actuales / anteriores: Ninguno
Compra / arrendamiento: Compra
Presupuesto: 15.000-17.500
Jaarkilometrage: 15.000-20.000
Preferencia de combustible: Gasolina
Motivo de compra del otro coche: Primer coche
Composición de la familia: Solo
Marcas/modelos preferidos: Eye fell on Corsa/208
Marcas/modelos «no-go»: Algo que luego no se vende
Peugeot 208 GT PureTech 100
€ 19.950
2020
62.500 km
¿De qué se trata?
Un Peugeot 208 muy fresco. Al menos, en términos de kilometraje. Básicamente, todo lo que se aplica al 208 también se aplica al Corsa. Piensa en ello un poco como el Fabia y el Polo. Ambos se conducen más o menos igual. Las versiones con motor 1.2 PureTech son coches agradables de conducir. En el presupuesto, no ahorrará un tipo nuevo si quiere un poco de potencia, equipamiento Y un año de fabricación reciente. Un GTI un poco más antiguo también es una buena idea en sí, pero un GT nuevo con un poco más de kilometraje también es una opción. El GT comienza en alrededor de 20 mil, pero es un paquete total muy agradable.
¿Cómo se conduce?
Gruesamente fino para lo que es. En Peugeot, los coches se vuelven más ágiles por generación. Así que el 207 era una bestia pesada, el primer 208 fue un gran paso adelante. El 208 actual es aún más ligero. Lo bueno es que también es ligeramente más espacioso. En términos de ‘NVH’, definitivamente no es un Clase S ni nada cercano al segmento C. El rendimiento en sí mismo está bien y puedes astillar los bloques con relativa facilidad, pero no lo hagas. Sí, el turbo puede alcanzar esos 150 CV. Eso no significa que el resto de la cadena cinemática y el coche estén a la altura. Además, de 100 a 150 CV hay un gran paso.
Coste Peugeot 208
Consumo: 1 en 16,42
Gastos de combustible: 201
Peso: 1,065 kg
Impuesto de circulación: 44
Seguro: 130 euros (todo riesgo)
Coste mensual: 375
Previsión de mantenimiento
Sí, lo de la correa de distribución existe. De todas formas, para echarle un ojo y preguntar. En Kassa, había cientos de personas con quejas. Tenga en cuenta que cientos de miles de estos motores se han construido y en los Países Bajos son muy populares. Muchos talleres, especialistas y, probablemente, el panadero, pueden trastear con ellos. Son coches ligeros por encima de la media, por lo que en términos de frenos y neumáticos no está muy mal.
Previsión de amortización
Ese será relativamente no tan malo. Al fin y al cabo, el 208 es un coche adulto con el coste de un coche mucho más pequeño, en realidad. Siempre son modelos de cinco puertas, como le gusta al mercado. Y es un hatchback, no un crossover. Recuerda, el cuarto, quinto o sexto propietario no está esperando un aspecto duro y una posición alta de asiento. Quiere el menor coste posible y eso no lo tienes con un crossover. Los coches completos de cinco puertas del segmento B siempre han sido populares y no será diferente con este.
Volkswagen Up GTI (Tipo AA)
€ 16.950
2021
95.000 km
¿De qué se trata?
El modelo deportivo insignia del Volkswagen Up. Esto es muy especial, ya que la mayoría de las marcas se saltan el segmento A cuando se trata de Hot Hatches. Por desgracia, el Up GTI no lleva mucho tiempo en producción. Como resultado, la oferta de segunda mano es bastante escasa. El Up GTI se basa en el Up 1.0 TSI. El motor tiene más potencia y par, llevando las prestaciones a un nivel superior. El acabado también es más divertido, con una parrilla GTI, franjas rojas y varios distintivos, además de esas bonitas llantas de aleación de 15 pulgadas. Volkswagen siempre lo hace muy bien.
¿Cómo se conduce?
Muy bueno. El Up GTI es algo similar en receta al Golf I GTI. Por su potencia y peso, se acerca. Desafortunadamente, no se conduce como un GTI. Se conduce como un Up 1.0 TSI ligeramente más lujoso, rápido y ajustado, que es lo que es. Pero eso no significa que no sea divertido. Simplemente no es comparable a un Golf GTI clásico. El Up tiene una dirección mortal, mucho subviraje, un turbo lag, un ESP no desconectable y un motor que no sube de vueltas. Así que es más como un GT Up, por así decirlo. El bajo peso lo hace muy ágil y también agradable, se puede conducir fácilmente con normalidad. De hecho, para ser un coche del segmento A, tiene una conducción muy madura.
Coste Volkswagen Up GTI
Consumo: 1 en 16,64
Coste del combustible: 198
Peso: 967 kg
Impuesto de circulación: 36 euros
Seguro: 120 euros
Coste mensual: 354
Previsión de mantenimiento
Aquí es donde el Up GTI contraataca, ya que este coche es muy barato de conducir. Por un momento, pensamos que el seguro sería altísimo (porque GTI), pero no fue tan malo. Si eres joven, es aconsejable comprobarlo detenidamente. El consumo es bajo, gracias al bajo peso y, en parte gracias a esa baja masa, el impuesto de circulación también es muy bajo. Por si fuera poco, el mantenimiento también es barato. Es el Up más caro, pero aun así no está tan mal. Frenos, neumáticos: todo es bonito y barato.
Previsión de amortización
Como se ha dicho, está bien. El Up GTI es un coche pequeño y raro. Y aunque se puede conseguir un Up 1.0 TSI por la mitad de dinero y buscarle las cosquillas con bastante facilidad, la gente sólo busca el GTI. Y lógico, porque al fin y al cabo, ya está ‘acabado’.
Kia Pro_Cee’d GT (JD)
€ 16.750
2015
70.000 km
¿De qué se trata?
Un hot hatch. Pero no muy potente. A pesar de sus 204 CV, no es un competidor directo del Golf GTI. Es un Ceed rápido con un motor 1.6 T-GDI, una puesta a punto deportiva y un equipamiento rico. Una ventaja adicional es que el Proceed GT tiene fama de ser muy fiable, mientras que muchos rivales pueden tener serios puntos de atención.
¿Cómo se conduce?
Sorprendentemente bueno. En su momento, los críticos quedaron muy impresionados. De hecho, el conjunto es muy bueno. La combinación entre confort durante la semana y diversión los fines de semana está muy bien elegida. El motor, como se ha mencionado, está perfectamente a la altura. No es un 2.0 puesto a punto, sino un 1.6, así que no le queda mucha reserva para más. Pero para lo que quieres hacer con el coche, es suficiente.
Coste Kia Proceed GT
Consumo: 1 en 11.11
Gastos de combustible: 296
Peso: 1,259 kg
Impuesto de circulación: 60
Seguro: 140 euros
Coste mensual: 496 euros
Previsión de mantenimiento
Es un Kia, así que sólo tienes giros. No tiene por qué ser así, por supuesto. Mucho se puede romper en estos también, pero no es tan malo en términos de puntos de atención. Estos son sólo automóviles bien pensados, bien sazonados y fuera de lo común. Y sí, carece de la potencia de un Golf GTI o la fanfarronería de un Focus ST, pero los costes de mantenimiento son mucho más bajos. Tan bajos que a veces se conduce un coche coreano del segmento C en lugar de uno europeo del segmento B por el mismo dinero.
Previsión de amortización
Casualmente, su servidor está pendiente de los precios de este Proceed. Es, después de todo, un paquete global muy agradable. Suave, deportivo, totalmente equipado, pero sin exagerar. Los precios siguen siendo bastante altos ahora y, dadas las bajas cifras de ventas, nunca saldrán a precios de dumping. Sin embargo, en términos de valor de reventa, un Golf GTI lo hace mucho mejor. Pero básicamente, el primer propietario es el que más ha sufrido. De todas formas, los coches asiáticos aseados se deprecian menos a medida que envejecen.
Mini Cooper S (F56)
€ 16.800
2014
80.000 km
¿De qué se trata?
¡¡¡Un Mini!!! Si quieres lujo, diversión, manejo deportivo y un poco de equipamiento en un solo paquete, acabas con este coche. En este caso, estamos mirando específicamente al Mini Cooper S de la generación F56. No cometas el error de mirar un Mini Cooper normal con 1.5 humph o un Cooper R56 con un abono de taller.
¿Cómo se conduce?
Entretenido, pero maduro. Especialmente para un Mini. El F56 es mejor en todo que el R56 (su predecesor), pero no mucho más divertido. De hecho, comparado con otros Hot Hatch con talento (como el Renault Clio R.S. y el Ford Fiesta ST), ni siquiera es el más deportivo de conducir. Ese motor 2.0 B48 es una unidad agradable: potencia y par de sobra, además de las reservas necesarias para más. Sólo hay que tener cuidado, el turbo puede entregar más de lo que los pistones pueden soportar (como con el N20).
Coste Mini Cooper S
Consumo: 1 en 13,01
Gastos de combustible: 253
Peso: 1,135 kg
Impuesto de circulación: 44
Seguro: 125 euros
Coste mensual: 422
Previsión de mantenimiento
El Mini F56 está mucho mejor ensamblado que su predecesor. Esto se manifiesta en unas características de conducción algo aburridas, pero en términos de mantenimiento es mucho mejor, especialmente si lo mantienes de serie. Los grandes costes que tienes con un R56 (embrague, volante bimasa, retenes de válvulas, cadenas y demás) son menos sensibles aquí. Sin embargo, no es un japonés y el coche necesita su mantenimiento a tiempo, por supuesto.
Previsión de amortización
Aquí es donde saldrá ganando con el Mini. Después de todo, siempre son caros en comparación con coches similares de la misma clase. Especialmente si consigues uno totalmente equipado. Ahora, estos nunca son realmente baratos. Por este dinero, puedes encontrar un hot hatch no premium más joven, pero ellos también se depreciarán un poco más. Así que un Mini como este es una inversión relativamente segura.
Conclusión búsqueda caliente completa hatchback:
Nunca compres un coche que no creas que es lo suficientemente rápido. Piensa en el chiptuning más como una forma de hacer un coche bonito un poco más divertido. Y si lo haces, hazlo en un tuneador especializado en una o varias marcas y que conozca los límites del coche. Dicho esto, el Mini es quizás el mejor paquete en términos de coste, depreciación y diversión. El Kia es algo más maduro, pero quizá esté bien si vas a recorrer 20.000 km al año. Por otro lado, siempre se puede tener un coche grande cuando se empieza a planificar con antelación, así que este es el momento de conducir un Up GTI.