¿Conseguirá el regreso de Ferrari a Le Mans la primera victoria para Ferrari desde 1965?
Las perspectivas eran halagüeñas para el centenario de las 24 horas de Le Mans. Después de que en los últimos años el campo de competidores se hubiera secado un poco en cuanto a equipos de fábrica, este año comienza el renacimiento. Ferrari, Porsche, Peugeot, Toyota, Cadillac… Estaba claro de antemano que sería un espectáculo emocionante. Y lo fue. ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos coche segunda mano de Crestanevada.
Lluvia y muchos choques
Desde el primer momento hubo muchas caídas. Es un tópico que las 24 horas no se ganan en la primera vuelta. Sin embargo, muchos pilotos lo olvidan cada año. En la categoría reina, fue el Cadillac rojo del antiguo piloto de F1 Jack Aitken el que voló inmediatamente contra el muro. No es útil, porque con tanta buena competencia eso significa básicamente que no hay ninguna posibilidad de ganar inmediatamente.
Los Toyota han tenido que reconocer su superioridad sobre los Ferrari en la clasificación, pero también atacan desde el principio. Tanto el número 8 como el número 7 acaban pasando a la brigada italiana con bastante rapidez. Resulta que los japoneses empezaron con blandos.
Pero luego siguió la lluvia, más lluvia y muchos accidentes. Estos últimos también provocan safetycars, que por desgracia quitan mucho tiempo. Me gusta este nuevo formato en el que por fin se permite a los coches alinearse uno detrás del otro. Pero lleva… mucho… tiempo…
La melé incluye violencia de 911 contra 911. Pero, por desgracia, también hay mala suerte para Nêêrlans, que encabeza la carrera. El Cadillac amarillo es torpedeado por un GT y casi pierde una vuelta. Una lástima, ya que el Cadillac no es el más rápido, pero es bueno en términos de desgaste de neumáticos y fiabilidad. Por lo tanto, esta pérdida de tiempo resulta muy cara al final.
De hecho, bajo la lluvia, Peugeot toma sorprendentemente la delantera durante un tiempo. Pero antes de que caiga la noche, es el Porsche 963 de Jota el que emerge como el Porsche más rápido. Por desgracia para el 963 privado de color dorado, Yifei Ye ‘lo estrella contra el muro desde la cabeza de carrera. El fin de la ambición de victoria del equipo y el principio del fin de toda la carrera para este 963. Más tarde, Antonio Felix da Costa lo dañaría una vez más. El equipo aparcó el coche durante un tiempo antes de llevarlo finalmente a la línea de meta por motivos de forma.
Todos los demás Porsche también tienen problemas, lo que significa que la esperada batalla entre Ferrari y Toyota va tomando forma poco a poco. Aunque con un Cadillac (el azul) todavía en cabeza. Por la mañana, los tres primeros siguen a una vuelta. Con el número 3 de Renger detrás de ellos a una vuelta del número 2 azul. Así que esa vuelta que estaba tan cara.
Entonces las cosas parecen torcerse brevemente para Ferrari. El coche de cabeza no sale de boxes. Esto lleva tanto tiempo que el Fezza incluso acaba justo detrás del Toyota restante durante un rato. El otro Toyo se estrelló al principio de la noche con Kobayashi al volante. También él fue golpeado por detrás por uno de los aficionados.
Sin embargo, el Ferrari consigue adelantar al Toyota de nuevo en la pista y, poco a poco, le saca una pequeña diferencia. Aun así, sigue siendo emocionante, porque ¿y si el 499P no vuelve a salir bien de boxes? Entonces el Toyota será el tocado. Pero no sale mal para Ferrari, sino para Toyota. El número 8 choca y pierde mucho tiempo. Por un momento aún pensamos en un podio para Renger. Pero el coche está de una pieza como para llegar a boxes y seguir en P2.
Así que dos LMH y una LMDh en escena. Quizá al final estuvo menos reñido de lo esperado. Pero aun así, ha sido una carrera muy diferente a la de ediciones pasadas. Y el año que viene será mejor, con un número aún mayor de equipos de fábrica.
LMP2
Tampoco ha habido mucha suerte para los holandeses en LMP2. El incidente de Kobayashi también es desastroso para van der Garde. Recibe un Ferrari 488 en el cuello al frenar por una zona lenta. Van Uitert y van der Helm se meten hasta la rodilla en el coche de Panis, pero se enfrentan a la mala suerte.
Finalmente, el equipo Inter Europol se alza con la victoria. A pesar de que uno de sus pilotos entra cojeando en boxes tras un hombre contra coche con el Corvette. El equipo WRT queda segundo con la tripulación de Kubica. El equipo hermano con Frijns también se acelera considerablemente durante la carrera. Pero al final no termina en el podio.
Viscaal también tiene mala suerte con el Prema nº 9. Anoche, el coche salió disparado de la carretera, lo que inicialmente parece inofensivo. Pero entonces llega otro por detrás y sale disparado de la pista en el mismo punto. Éste golpea al Prema en la rueda trasera, rompiendo la suspensión. Más desgracias siguieron por la mañana y entonces se acabó para Prema, que también había tenido problemas con el otro coche.
GTs
Y por último, pero no por ello menos importante, los GT. Ya escribimos que Nicky Catsburg tenía muchas posibilidades de ganar con el Corvette. Recientemente, Nicky ya ganó las 24 Horas de Nürburgring. Sin embargo, las cosas parecieron ir completamente mal para el C8.R al principio de la carrera. De hecho, en ese momento pensamos que las posibilidades de ganar se habían acabado para Nicky y su equipo.
Pero… El coche es tan bueno al final que parece que queda el tiempo justo para que todo el mundo pueda seguir participando. Es un buen final para los 25 años de existencia de Corvette como equipo de fábrica en Le Mans. Habrá un Corvette GT3, pero ya no contará con el apoyo oficial de GM. La fábrica se centrará en los Cadillacs en los próximos años. Al menos, eso esperamos.
Damas de hierro
Por la mañana, la sensación feminista sigue en marcha cuando las Damas de Hierro recorren la P1 con el 911 rosa. Pero al final, las damas sufren. De hecho, en las últimas vueltas siguen quedando por detrás del Corvette, el Aston Martin de ORT by TF y el 911 de GR Racing.