Buscaremos una berlina deportiva youngtimer de gasolina para un conductor de BMW.
En los Países Bajos nos quejamos a menudo de nuestro querido Gobierno. Al fin y al cabo, los automovilistas están por defecto en la esquina donde caen los golpes financieros. Pensemos en elementos como los elevados impuestos especiales, los altos impuestos sobre los vehículos de motor y los impuestos sobre las compras (BPM). Pero de vez en cuando, también salen un poco a nuestro rescate. Y no, no sólo gracias a una red de carreteras hinchada. No, ahora disfrutamos de la bonificación de los impuestos especiales durante unos días más y también está el plan youngtimer. ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos coche segunda mano de Crestanevada.
A Maarten le gustaría aprovecharlo. Maarten tiene actualmente un BMW 320i de la generación E90 y le gusta tanto que el coche se quedará. Ese coche va de empresa a particular. Ahora está buscando un nuevo youngtimer. Preferiblemente con buenos asientos, calefacción y una radio aceptable. A ser posible, un coche original (sin tuning). En cuanto a la potencia, desde luego no tiene que ser un coche de carreras, pero el 320i (170 CV) es un poco el límite inferior. En cuanto al kilometraje, preferiblemente no más de 175.000 km. Evidentemente, Maarten quiere que su nuevo coche dure un tiempo.
En resumen, ¿podemos ayudarle un poco? ¡Pero claro que podemos, Maarten!
A continuación puede leer los deseos y requisitos de una berlina deportiva para jóvenes:
Coche actual: BMW 320i (E90)
Compra o alquiler: Compra
Empresa o particular: Youngtimer
Presupuesto: +/- 10.000 euros
Kilometraje anual: 15.000
Combustible preferidoBenceno
Razón para comprar otro cocheAmpliación de la familia , segundo coche necesario
Composición de la familia: Mujer (¡también amante de los coches!)
Preferencias: Alemán, inglés e italiano
Marcas prohibidas: francesas y asiáticas
Volkswagen Passat 3.2 V6 4Motion Sportline (B6)
€ 9.900
2005
165.000 km
¿De qué se trata?
Usted quería alemán, por lo que podemos recomendar un BMW o Mercedes-Benz. De nuevo, el BMW es un Serie 3 E90. Un 325i es exactamente lo que estás buscando. Pero si miras un poco fuera de la caja, puedes encontrar más. Inicialmente, pensamos en el rapidísimo Opel Vectra OPC, pero no pudimos encontrarlo. Así que acabamos con este Passat. Lo gracioso es que mientras este Volkswagen, nadie puede ver que tiene algo especial. De hecho, es un motor de Golf R32 en un Passat, con transmisión DSG y tracción total 4Motion. No es que el coche sea especialmente moderno, pero en esta compañía, el Passat es el que menos delata su edad.
¿Cómo se conduce un Passat 3.2 V6 así?
¡Mejor de lo que piensas! El Volkswagen Passat de esta generación (B6) es un buen todoterreno y con el V6 tiene algo especial. De hecho, el motor suena exquisito, algo que puedes hacer sonar mucho mejor con unas pequeñas modificaciones. Las prestaciones están bien, el consumo es un poco decepcionante. Ciertamente no es un turismo deportivo para carreteras públicas, pero es un coche rápido capaz con un zumbido de motor interesante.
Coste VW
Consumo: 1 el 9.23
Coste del combustible: 269
Peso: 1.635 kg
Impuesto de circulación: 85 euros
Seguro: 75 euros
Coste mensual: 429
Previsión de mantenimiento
El VR6 es considerablemente más fiable que los motores TSI, aunque con los TSI eso puede variar realmente según el código del motor. No obstante, se trata de coches complejos con una cadena cinemática especial. Es especialmente importante que todo esté siempre bien cuidado. Algunos VR6 están especialmente lujosamente equipados, compruebe que todo funciona ya que algunas piezas son caras de sustituir. Si la unidad ACC opcional ha dejado de funcionar, su sustitución cuesta 2.000 euros.
Previsión de amortización
El Passat R36 está actualmente en alza. Y claro, el R36 es un coche gordo de ver, pero estos coches no son tan sustancialmente diferentes. Un Volkswagen con un motor VR6 en realidad siempre representará un valor. Aunque sólo sea porque algún manitas quiera meterlo con cuchara en un Scirocco. Pero un sedán grande y sediento nunca es realmente un comercio rápido, aunque la escena VW es más grande que la de algunos de los coches de abajo.
Alfa Romeo 159 1.750 TBI Distinctive (939A)
9.000 euros (privado, NL)
2009
175.000 km
¿De qué se trata?
Si busca una berlina deportiva italiana, sólo hay una opción: el Alfa Romeo 159. Sigue siendo un coche especialmente bonito. Tanto por delante como por detrás (y también por los lados). La gente a veces dice en broma que el 159 es un Opel, y eso simplemente no está justificado, ya que la plataforma «Premium» estaba destinada a Alfa Romeo, Holden y algunos coches más, pero finalmente sólo el 159 obtuvo esta base. Hablando de base, los motores sí vienen de General Motors en base, excepto este 1.7T. Sólo tienes que esperar un poco antes de que sea un youngtimer, ese 1.7 sólo llegó al mercado un poco más tarde.
¿Cómo conduce un 159 así?
No es tan deportivo como piensas, en ese sentido no es el sedán youngtimer deportivo más obvio. Yo mismo he tenido uno y es más un Volvo fino y elegante que un italiano juguetón. Con unas pocas modificaciones se puede convertir en un coche de gran maniobrabilidad, pero nunca llega a ser ágil. En cuanto al motor, es complicado. El 1.8 es el más fiable, pero lento. En realidad, usted debe buscar un 1.7T, pero la mayoría no son (todavía) en el esquema youngtimer. El 3.2 V6 fue vilipendiado en su momento (porque no Busso), pero es un motor bastante fresco en estos días.
Coste Alfa:
Consumo: 1 en 9,62
Gastos de combustible: 258
Peso: 1,405 kg
Impuesto de circulación: 69
Seguro: 50 euros
Coste mensual: 377 euros
Previsión de mantenimiento
¡Saca ya la cartera! El Alfa Romeo 159 tiene algunos problemas. En los motores de gasolina, la cadena entra en juego regularmente (tensores). La transmisión manual M32 cambia bien cuando va bien, pero siempre se rompe en algún momento. En los últimos 15 años, esto se ha solucionado en su mayor parte. Lo que hay que vigilar es el óxido. El subchasis se oxida rápidamente. La solución es soldar y luego quitar la placa del motor por debajo. Preste especial atención a los umbrales, ya que también se pudren y son muy difíciles de conseguir.
Previsión de amortización Alfa 159
Actualmente se está separando la paja del trigo. Así que si tienes uno realmente bonito con pocos kilómetros en el acabado correcto, estás en el lugar adecuado. Los buenos 1.750 TBI en acabado Ti ya se están poniendo seriamente caros (aunque esos ejemplares están a la venta durante mucho tiempo a esos altos precios). Son coches muy específicos, así que intenta encontrar la versión que más guste a los entusiastas.
Jaguar X-Type 3.0 V6 Sport
9.800 euros (privado)
2007
115.000 km
¿De qué se trata?
Te gusta lo británico: ¡bien, a nosotros también! Puedes ir en varias direcciones. El Rover 75 y el MG ZT más deportivo son geniales, pero están empezando a envejecer seriamente. Especialmente desde que la marca ya no existe, las piezas pueden ser complicadas. Por lo tanto, optamos por el Jaguar X-Type. Dentro del presupuesto, puedes encontrar una versión facelift con algo de paciencia, pero lo más probable es que tengas que importarlo de Alemania, ya que aquí el chorro de agua es escaso.
¿Cómo se conduce un X-Type así?
La gente dirá, ‘eso es sólo un Mondeo’, pero ¿qué hay de malo en ello? Significa que el X-Type se conduce mejor que un Audi A4 de la misma edad. En este caso, optamos por el 3.0 V6 en acabado Sport, simplemente porque es el más divertido. Para los estándares actuales, el coche no es súper rápido, pero el V6 es un motor con un sonido agradable y, como 3.0 litros, tiene bastante fuerza. Realmente no necesita el sistema de tracción a las cuatro ruedas, pero en invierno es bastante práctico. El X-Type tiene una dirección agradable (¡hidráulica!) y un comportamiento deportivo sin ser cómodo. Justo lo que esperas de una berlina deportiva para jóvenes.
Coste Jaguar:
Consumo: 1 en 8,18
Gastos de combustible: 303
Peso: 1,555 kg
Impuesto de circulación: 69
Seguro: 70 euros
Coste mensual: 442
Previsión de mantenimiento
Un fenómeno recurrente: se están convirtiendo en coches viejos. Con un mantenimiento adecuado, esto puede durar un tiempo, pero siempre hay que vigilarlo. Presta atención a la caja de transferencia para el sistema AWD, que a veces tiene fugas. Además, el óxido es una cosa con los coches FMC de esta época. Los coches que han estado fuera durante 15 años destacan sobre los que han estado dentro durante 15 años.
Previsión de amortización
Estos son coches bastante oscuros con una base de fans limitada. Es importante empezar lo mejor posible, así que un 3.0 Sport con no demasiados kilómetros y buen mantenimiento. Se puede encontrar por 10 de los grandes. Es ‘el que hay que tener’ y una buena alternativa al obligatorio 330i. Siempre te saldrá por unos miles si te llevas bien. En la historia de Jaguar, este no es un punto álgido, así que no esperes subidas de precio tipo gen E-Type.
YOLO: Audi S4 4.2
9.950 euros (Dld. Dealer)
2004
131.450 km
¿De qué se trata?
¡El último sedán deportivo youngtimer por este dinero! Por supuesto, tienes que tener algo que amortizar en el negocio si vas a conducir un youngtimer. No podíamos creer lo que veían nuestros ojos cuando vimos que el Audi S4 se ha deslizado hasta la marca de los 10.000 dólares. El Audi S4 es el modelo superior de la gama A4 B6. La característica más especial, por supuesto, es el V8 de 4,2 litros con 344 CV. Obviamente son coches muy rápidos. Gracias al sistema de tracción total quattro, también se libra de ella.
¿Cómo se conduce un Audi S4 así?
Como un bloque de hormigón con un kilo de coca en la nariz. La calidad de construcción sigue siendo impresionante (calidad de construcción no es lo mismo que fiabilidad). Por supuesto, el V8 domina toda la experiencia. El motor suena bastante discreto cuando se conduce normalmente, pero sin duda puede emitir un sonido gutural cuando se acelera. No es un sonido vulgar como el de un AMG, pero suena muy «caro». En términos de dirección, sin embargo, es un Audi y éste tiene el V8 colgando delante del eje delantero. La suspensión, la amortiguación y el equilibrio, en cambio, son de primera. Es un paquete «bonito», pero típico de Audi. En general, muy eficaz y estable. Por cierto, en mojado es genial.
Coste Audi
Consumo: 1 en 7,18
Coste del combustible: 373 euros (98 euros)
Peso: 1,585 kg
Impuesto de circulación: 69
Seguro: 80 euros
Coste mensual: 522
Previsión de mantenimiento
He aquí una razón por la que son tan baratos hoy en día. No son tan poco fiables, sino extremadamente caros de mantener si tienes mala suerte. El V8 tiene una cadena y los tensores a veces abandonan el fantasma y tienen que ser reemplazados y luego hay que sacar el bloque (porque está en la parte trasera). El V8 también necesita cuidados, así que casi tienes costes de mantenimiento de A8 para un tamaño A4.
Previsión de amortización Audi S4
Los modelos S de Audi tienden a ser armas de depreciación. Esto se debe principalmente a que Audi ha vendido muchos de ellos. Los B5 limpios sólo ahora están empezando a subir un poco, por lo que parece que estos están en su punto más bajo. Por supuesto, en tiempos en los que todos los coches tienen un 2.0 de cuatro cilindros, un 4.2 en una berlina de incógnito es una genialidad, parafraseando a @dutchdriftking.
Consumo: vía Spritmonitor
Precio del combustible: a través de consumidores unidos
Seguro: WA Casco, persona de 40 años, residente en Utrecht, 5 años sin siniestros, media de varias pólizas.
Conclusión berlina deportiva youngtimer
Está bastante claro que va a ser un 325i o un C250. Los dejamos deliberadamente fuera de la ecuación. Y en realidad con un poco de razón, porque los buenos ejemplos de esos dos son un poco más caros. Si estás buscando los raros, definitivamente hay algunos buenos por ahí.
Sobre todo, elige el coche que te parezca más fresco y limpio, casi independientemente de la marca. En este caso, el Passat 3.2 V6 nos parece el que mejor encaja para una berlina youngtimer con el Alfa en P2. Y un consejo del colega Rubén: el Lexus IS250 de Rubén también satisface a la perfección, ¡es uno de los coches más fiables del garaje de Blog de coches!
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