En una extensa entrevista concedida al Handelsblatt, el jefe de BMW, Harald Krüger, hizo numerosos anuncios interesantes. La declaración más concreta en un primer momento se refiere al proveedor chino de baterías CATL, que…
En una extensa entrevista con el Handelsblatt, el jefe de BMW, Harald Krüger, hizo numerosos anuncios interesantes. La declaración más concreta se refiere en primer lugar al proveedor chino de baterías CATL, que al parecer puede esperar un pedido por valor de varios miles de millones de euros y suministrará al Grupo BMW las celdas de batería para el BMW iNext. La planta necesaria para las capacidades adicionales se construirá en Europa, por lo que, según informan los medios locales, la región de Erfurt, capital de Turingia, también puede albergar grandes esperanzas. Tu coche de segunda mano en Crestanevada.
Las celdas de la batería son ya la quinta generación de celdas de iones de litio. El Grupo BMW las ha desarrollado junto con CATL y las lanzará al mercado con el iNext en 2021. La nueva cooperación con CATL no significa explícitamente el fin de la cooperación existente en materia de baterías con Samsung, pero debido al número cada vez mayor de coches eléctricos e híbridos enchufables producidos por el Grupo BMW, cada vez es más difícil concentrarse en un único proveedor.
Para poder discutir con los proveedores en pie de igualdad y exigir precios realistas, el Grupo BMW empezó a construir hace unos meses un centro de desarrollo de 200 millones de euros cerca de Múnich. Aunque la empresa renuncia actualmente a la producción propia de celdas de batería, quiere mantenerse a la vanguardia en cuanto a contenido y saber exactamente qué soluciones podrían considerarse para futuros vehículos y cómo podrían optimizarse para su uso en un BMW.
Los objetivos de entrega de coches eléctricos e híbridos enchufables seguirán siendo ambiciosos en los próximos años. Después de que BMW Group entregara 100.000 vehículos con sistemas de propulsión electrificados en 2017, tal y como había prometido, el objetivo para 2018 es de 140.000 unidades. Krüger quiere establecer un objetivo igualmente ambicioso para 2019, pero está esperando compromisos definitivos de todos los proveedores necesarios antes de hacerlo. Para el BMW iX3, que saldrá a la venta a finales de 2020, Krüger anuncia saltos significativos en los ámbitos de la autonomía y la ventaja de costes, de los que se derivará una clara ventaja competitiva.
Al parecer, el objetivo de dejar atrás a Mercedes-Benz de aquí a 2020 ya no es prioritario. Al menos, Krüger relativiza este anuncio al no querer medirlo por las cifras de ventas: «Lo decisivo es qué criterios utilizamos para determinar la posición número uno. Es sencillo vender más coches. Pero eso solo no basta». Además de las puras cifras de ventas, la rentabilidad y las elevadas inversiones también son importantes para mantener el rumbo de la empresa a largo plazo.
La entrevista completa con el Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, que creemos que merece la pena leer, está disponible directamente en el Handelsblatt.