La demanda de BMW con sistemas de propulsión eléctricos e híbridos enchufables continúa a un alto nivel. En marzo de 2019, las cuotas de mercado de BMW en el segmento de los vehículos eléctricos volvieron a ser significativamente superiores a las del mercado general, lo que recompensa inequívocamente la temprana decisión de apostar ampliamente por las cadenas cinemáticas electrificadas. ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
Con 27.044 coches eléctricos e híbridos enchufables desde principios de año, las ventas de VE se sitúan en el alto nivel del año anterior, aunque los nuevos modelos más importantes aún no han podido contribuir a las ventas. Al nuevo 745e se unirán pronto las nuevas ediciones del 330e y el X5 xDrive45e, así como el 530e, el 530e xDrive y el 225xe, que se han revisado a fondo con baterías más potentes.
La demanda del BMW i3 también sigue evolucionando positivamente. El coche eléctrico para la ciudad se ha actualizado varias veces en los últimos años con nuevas baterías y, en consecuencia, más autonomía, algo que los clientes obviamente aprecian: En el primer trimestre de 2019, se vendieron 9.227 i3 en todo el mundo, un 16,2% más que el año anterior y también más que en cualquier otro primer trimestre desde el lanzamiento al mercado en 2013.
El resultado de la amplia gama de híbridos enchufables son las elevadas cuotas de mercado de BMW i en comparación con las cuotas de los vehículos de propulsión convencional de BMW. En Alemania, la empresa de Múnich tiene una cuota de mercado total del 8,2%, pero en el caso de los coches eléctricos e híbridos enchufables, BMW i casi triplica esta cifra y alcanza una cuota de mercado del 23%. La situación es muy similar en muchos otros mercados, como muestran las tablas siguientes.
Incluso más impresionante que la comparación interna es la mirada al mercado global: tanto en Alemania como en Europa, el Grupo BMW volvió a ser el proveedor más importante de movilidad eléctrica en marzo de 2019. La empresa con sede en Múnich deja muy atrás incluso a marcas de volumen de menor precio como Volkswagen, Renault o Kia, mientras que sus competidores reales del segmento premium están muy por detrás de las ventas eléctricas del Grupo BMW. A escala mundial, solo Tesla y los fabricantes chinos BYD y Beijing Auto venden más vehículos electrificados que BMW.