Los anuncios sobre el tiempo en Nordschleife del potente todoterreno que salieron del círculo íntimo de BMW durante la presentación del BMW X6 M causaron incredulidad en los rostros de muchos aficionados y muchas arrugas en sus frentes: ¿puede realmente este coloso marcar un tiempo al mismo nivel que el BMW M3 E46 en el Infierno Verde?
El peso de 2.343 kg medido en la superprueba Sport Auto ya no nos sorprende, pero de alguna manera hace que la tarea a la que se enfrenta el primer M con tracción total parezca aún más irreal. A pesar de la indudable potencia del motor, un tiempo por vuelta inferior a 8:30 minutos también requiere una buena cantidad de dinámica lateral, que en realidad no se esperaría de un luchador de sumo entre los coches deportivos.
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Sin embargo, con la superprueba mundialmente reconocida deberían callarse hasta los últimos escépticos, ya que el SUV de 555 CV con silueta de coupé se sitúa efectivamente al nivel mencionado con su tiempo de vuelta de 8:24 minutos y se encuentra en una ronda de convivencia con otros vehículos que sólo podrían calificarse de antideportivos con mala voluntad.
Además del BMW M3 E46, que es dos segundos más rápido, también hay que mencionar aquí al Porsche Boxster S 987, que es sólo un segundo más rápido. El Audi S5 y el BMW 335i Coupé son incluso dos segundos más lentos en el circuito de 20,6 kilómetros de Eifel.
Cualquiera que piense que un vehículo tan pesado sólo se beneficia de las pendientes algo más largas del Nordschleife empezará a preguntarse cuando vea el tiempo por vuelta en Hockenheim. El 1:17,1 logrado allí también es impresionante y demuestra que el X6 M también es más rápido aquí que el actual Audi S5, superando al BMW M3 E46 por medio segundo.
Pero no sólo convencen los tiempos por vuelta, sino también el tren motriz del nuevo V8 biturbo S63:
«En términos de respuesta nerviosa, aumento lineal de la potencia y placer de aceleración, el V8 biturbo, que funciona con colectores de escape que abarcan toda la bancada de cilindros, está a la altura de los mejores motores atmosféricos disponibles en la actualidad, lo que, por supuesto, lo convierte en la elección natural para el próximo modelo M5».
Si quieres leer más sobre el X6 M y sus competidores, el Porsche Cayenne Turbo S y el Audi Q7 V12 TDI, te recomendamos el número actual de Sport Auto, que incluye un número especial de 32 páginas sobre el tema de los SUV potentes.