El nuevo BMW M8 Coué sigue preparándose para su lanzamiento al mercado en 2019. La variante más afilada del Serie 8 G15 está completando pruebas de conducción en Nürburgring Nordschleife y otros circuitos, pero también tiene que enfrentarse al día a día en Alemania y demostrar que puede afrontar distancias más largas a un ritmo constante igual de bien que unos pocos kilómetros al límite. Nuestro lector Mike cazó un prototipo de BMW M8 en la autopista cerca de Múnich e inmediatamente tomó unas cuantas fotos para nosotros, mostrando principalmente la vista trasera y lateral del coupé deportivo.
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Las grandes llantas son claramente reconocibles y ocultan un potente sistema de frenos. Otros indicios claros de que se trata de un BMW M8 son los típicos retrovisores exteriores M y, por supuesto, el sistema de escape con cuatro potentes salidas. Entre ellos, la lámina de camuflaje oculta un difusor que contribuye a la estabilidad aerodinámica del vehículo. En la tapa del maletero, un pequeño labio spoiler reduce la elevación. Debajo de la lámina de camuflaje, en el punto más alto del vehículo, se encuentra el techo de carbono, que es de serie en el BMW M8 y, más adelante, también será un elemento importante para reconocer el modelo superior.
Técnicamente, el BMW M8 F93 está estrechamente basado en el actual M5 F90, pero también pretende diferenciarse en algunos aspectos. Podemos suponer que M GmbH aspira al menos a un superlativo con el M8: ¿qué tal el título del BMW de serie más potente de todos los tiempos? Este título no oficial lo ostenta actualmente el M5 Competition con 625 CV, pero es poco probable que el M8 sea menos potente.
Dado que el BMW M8 es unos once centímetros más corto y 13 centímetros más plano que el M5 y también tiene 16 centímetros menos de distancia entre ejes, los desarrolladores de M GmbH también quieren darle aún más agilidad. Aparte de varios ajustes en las dimensiones modificadas, es probable que la tecnología del chasis esté estrechamente basada en el M5. La tracción total totalmente variable M xDrive también tendrá un modo 2WD en el BMW M8 F93 y, por lo tanto, puede convertir el coupé deportivo en un coche de tracción trasera con sólo pulsar un botón.
Lo que se desconoce en gran medida es que el de 2019 no será el primer BMW M8: Basado en el legendario Serie 8 E31, ya hubo un prototipo de BMW M8 con motor V12 en los años 90, pero nunca llegó a la producción en serie. Alrededor de 550 CV seguirían siendo contemporáneos hoy en día, pero en su momento habría sido un auténtico reto. Eso es exactamente lo que se supone que será el BMW M8 2019 en producción en serie, y estamos impacientes por ver de lo que será capaz este coupé deportivo.