El Audi S6 TDI es el primer rival serio del BMW M550d. Después de años siendo el único fabricante en el campo de los diésel de potencia muy superior a 300 CV, la empresa de Múnich se enfrenta ahora a un viento de frente procedente de Ingolstadt: el Audi S6 TDI se dirige en principio a un grupo objetivo similar y se dirige a todos aquellos que no quieren prescindir de la máxima potencia en un coche de larga distancia con motor diésel. ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
Con 349 CV y un par máximo de 700 Newtonmetros, el Audi S6 TDI es significativamente más potente que el anterior propulsor más potente del A6, pero sigue estando claramente eclipsado por el BMW M550d. Audi consigue la potencia con ayuda de un compresor de accionamiento eléctrico para el motor 3.0 TDI V6, que también dispone de un turbocompresor convencional de gases de escape.
El cuádruple turbo diesel del BMW M550d no tiene un compresor eléctrico adicional, pero sí cuatro turbocompresores de gases de escape. Dos de los cuatro turbocompresores son relativamente pequeños, por lo que pueden reaccionar muy rápidamente a las solicitudes de aceleración. Por último, los dos sobrealimentadores más grandes permiten alcanzar la enorme potencia máxima de 400 CV y 760 Newton metro de par.
Pero el par motor del diésel cuádruple turbo no sólo es superior en su máximo al del Audi S6 TDI, sino que también está disponible antes y en un rango más amplio: Mientras que el Audi pone a disposición sus 700 Newtonmetros entre 2.500 y 3.100 rpm, el BMW M550d alcanza los 760 Newtonmetros ya a 2.000 rpm y mantiene este valor durante 1.000 rpm. Al menos el 90% del par máximo está disponible entre 1.600 y 4.100 rpm, lo que significa que el diésel cuádruple turbo supera al modelo de Ingolstadt prácticamente en cualquier situación.
Esto también es evidente en las prestaciones de conducción: Mientras que el BMW M550d xDrive completa el sprint de 0 a 100 en 4,4 segundos, el Audi S6 TDI, con un valor de 5,0 segundos, está incluso a un nivel inferior que el BMW 540d. Incluso el segundo diésel más potente del BMW Serie 5 alcanza la marca de los 100 después de 4,7 segundos, pero con 320 CV y 680 Newton metro de par, es cualquier cosa menos débil de pecho.
Otro diésel potente con genes de la serie 5 es el BMW Alpina D5 S, porque Buchloe también descubrió hace tiempo la fascinación de los deportivos eficientes de larga distancia. El D5 actual ofrece 388 CV con tres turbocompresores de gases de escape y alcanza incluso un par máximo de 800 Newton metro, que está disponible entre 1.750 y 2.650 rpm. Así, el Alpina D5 también alcanza los 100 km/h en sólo 4,4 segundos y, gracias a la ausencia de un límite electrónico de Vmáx, supera fácilmente al S6 y al M550d no sólo en términos de exclusividad, sino también de velocidad máxima: como berlina alcanza los 288 km/h y el D5 Touring también es sólo 5 km/h más lento. Al igual que el Alpina D5 S, el BMW M550d y el Audi S6 TDI también están disponibles como berlina y familiar.