¿Puede un pick-up King Cab ser un buen vehículo de ocio, o se limita a su vocación utilitaria? Estudio de caso con el nuevo Nissan NP 300 Navara dCi 160. Recogiendo las copias en tres horas. ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches ocasión en Barcelona Crestanevada.
No sé por qué, pero me encantan las camionetas. Me gusta su actitud despreocupada, su versatilidad, su capacidad para transportar cemento o una moto acuática. También su elevada posición de conducción. Lo que no me gusta es maniobrar en los cuatro sótanos de mi aparcamiento subterráneo, recibir sacudidas del eje trasero rígido en las carreteras principales, o tener que aparcar el Navara de 5,25 m en París, incluso con la cámara de marcha atrás. Aunque es más fácil que los 5,36 m del recientemente probado Ford Ranger.
De ahí la pregunta: una versión King Cab podría ser suficiente para mis necesidades: dos plazas extra son suficientes para la mayoría de las cosas que tengo que hacer en la vida y mientras pueda meter una moto en el volquete, las perspectivas de fines de semana dedicados al ocio son bastante agradables. Sobre todo porque la ausencia de penalización ecológica en estas máquinas las hace aún más interesantes…
El Nissan Navara ha recibido una gran renovación para 2016, y el acontecimiento no se le había escapado a mi compañero Luisa, que os había presentado esta nueva generación del NP 300, haciendo un poco de hincapié en la versión familiar, el dCi doble cabina de 190 CV’. Y por mi parte, como ya había probado el Navara el año pasado para el blog con, por aquel entonces, un nuevo, aunque efímero, motor 2.5 dCi de 144 CV, esto me permitirá comparar lo que constituye el nivel de entrada de este modelo.
El King Cab no tiene la versión biturbo del motor 2.3 de cuatro cilindros de un Renault Master. Con un solo turbo, este bloque desarrolla 160 CV a 3.750 rpm y un par ya correcto de 403 Nm desde 1.500 rpm. La Doble Cabina, que también cuenta con este motor, también puede presumir de 190 CV y 450 Nm a las mismas revoluciones.
CÁMARA DIGITAL OLYMPUS
El Renault Master 2.3 dCi original. 160 CV con un solo turbo
Las prestaciones de este cacharro de 1.820 kilos ya son decentes, con un 0-100 de 12 segundos y una velocidad máxima de 172 km/h. En comparación, el 2.5 dCi 144 probado el año pasado hizo 13,1 segundos y 168 km/h, mientras que el 2016 Doble Cabina dCi 190 hace 10,8 y 180 km/h. Pero más que estas diferencias, que siguen siendo bastante significativas, lo que cuenta con este tipo de máquinas no es tanto la capacidad de hacer carreras como el disfrute diario.
Antes de llegar a eso, continuemos con las presentaciones: el nuevo Navara NP 300 es inmediatamente reconocible por su frontal, con su parrilla en forma de V y paragolpes rediseñados, LEDs en los faros e indicadores recordatorios en los retrovisores (que son cromados en mi modelo de prueba). Si lo llevas en rojo, ¡seguro que llamarás la atención!
El King Cab está disponible en 5 niveles de acabado, lo que demuestra la voluntad de Nissan de situarlo en un espectro bastante amplio, desde caballo de batalla (desde 26.960 euros) hasta vehículo de puro estilo de vida. El mío estaba en el nivel 4: un N-Connecta (32.160 euros), que se distingue por su sistema de infoentretenimiento conectado y sus llantas 255/60 R18 frente a las 255/70 R16 de los dos acabados inferiores. Por encima, el Tekna (33.360 euros) ofrece un interior de cuero con asientos calefactados, luces LED y algunos otros detalles.